1. Exigences techniques pour la peinture de navires
Le principal composant de la peinture antirouille est une substance filmogène de pigment antirouille, c'est un type de revêtement pour protéger la surface métallique de l'air, de l'eau, etc., ou de la corrosion électrochimique. La peinture antirouille est divisée en deux catégories : peinture antirouille physique et peinture antirouille chimique. Les pigments et peintures physiques forment un film pour empêcher l'invasion de substances corrosives, telles que le rouge fer, la peinture anticorrosion au graphite, etc. Les produits chimiques inhibent la rouille par des pigments antirouille chimiques pour prévenir la rouille, tels que le plomb rouge, la peinture anticorrosion jaune zinc. Elle est généralement utilisée dans divers ponts, navires, tuyaux domestiques et autres préventions de rouille métalliques.
2. Normes de construction pour la peinture de navires
Le pulvérisation de navires est généralement réalisée par pulvérisation sans air à haute pression, cette méthode de construction de peinture de haute technologie fait référence à l'utilisation de peinture pulvérisée à haute pression, la peinture à la sortie de la buse est forcée de s'atomiser, pulvérisée sur la surface du revêtement pour former un film de peinture. Comparé à la méthode de pulvérisation, l'utilisation de la peinture par pulvérisation sans air génère moins de projections, est plus efficace et peut être appliquée avec un film plus épais, elle est donc particulièrement adaptée à l'application de construction de grande surface. Mais une attention particulière doit être accordée à la prévention des incendies lors de l'utilisation de la pulvérisation sans air. Par conséquent, la machine de pulvérisation sans air à haute pression est devenue le premier choix pour la pulvérisation marine. Actuellement, presque tous les chantiers navals utilisent cette machine lors de la peinture de grandes surfaces.
3. Machine de pulvérisation recommandée adaptée à la pulvérisation marine
HVBAN a introduit la série de machines de pulvérisation pneumatique HB310/HB330/HB370. Conçue autour de la mobilité et de la haute performance, cette ligne de machines de pulvérisation pneumatique économique est le complément parfait de chaque équipe de pulvérisation marine.
Ces pulvérisateurs éprouvés et durables sont idéaux pour les applications de peinture étanche, résistante au feu et protectrice à volume élevé et à haute pression, offrant une grande commodité et une valeur à chaque entrepreneur.
4. Technologie de construction de peinture de navire
Le navire doit être peint avec plusieurs couches de peinture antirouille, de primaire, de peinture de finition et de peinture à l'eau claire. Les fournisseurs de peinture pour navires envoient généralement du personnel pour fournir des conseils techniques sur le site de construction, et les exigences pour la peinture varient selon les environnements et l'humidité.
5. Spécifications pour la peinture de navire
La peinture pour navires est un type de peinture qui peut être appliqué à la surface d'un navire. Le principal objectif de la peinture pour navires est de prolonger la durée de vie du navire et de répondre aux divers besoins du navire. La peinture pour navires comprend la peinture antifouling pour la coque, la peinture pour réservoir d'eau potable, la peinture pour réservoir de cargaison sèche et d'autres peintures. Ensuite, nous allons comprendre les caractéristiques de la peinture marine et du processus de revêtement.
6.1 Caractéristiques de la peinture navale
La taille du navire détermine que la peinture navale doit pouvoir sécher à température ambiante. La peinture qui doit être chauffée et séchée n'est pas adaptée à la peinture marine. La zone de construction de la peinture marine est grande, donc la peinture doit être adaptée à une opération de pulvérisation sans air à haute pression. La construction dans certaines zones du navire est difficile, donc on espère qu'une peinture peut atteindre une épaisseur de film plus élevée, donc une peinture à film épais est souvent nécessaire. Les parties sous-marines du navire ont souvent besoin d'une protection cathodique, donc la peinture utilisée pour les parties sous-marines de la coque doit avoir une bonne résistance au potentiel et une résistance alcaline. La peinture à base d'huile ou modifiée à l'huile est sujette à la saponification et n'est pas adaptée à la fabrication de peinture sous la ligne de flottaison. Du point de vue de la sécurité incendie, l'intérieur de la salle des machines, la peinture de l'intérieur de la superstructure n'est pas facile à brûler, et une fois enflammée, elle ne libérera pas de fumée excessive. Par conséquent, la peinture nitro et la peinture en caoutchouc chloré ne sont pas adaptées à la peinture de décoration des cabines de navire.
6.2 Exigences pour le processus de revêtement de peinture navale
1. Panneau extérieur de la coque, panneau de pont, panneau de cloison, bulwboard, panneau extérieur de superstructure, sol intérieur et profils composites et autres panneaux internes, avant déchargement, utiliser un traitement par sablage, pour répondre à la norme suédoise de retrait de rouille Sa2.5, et immédiatement pulvériser avec un apprêt riche en zinc.
2. Les profils internes de la coque sont sablés pour répondre à la norme suédoise de retrait de rouille Sa2.5, et immédiatement pulvérisés avec un apprêt riche en zinc.
3. Après le traitement de surface, l'apprêt de l'atelier doit être pulvérisé dès que possible, et il n'est pas permis de peindre après le retour de rouille sur la surface en acier.
Le traitement secondaire (traitement de surface de la coque avec apprêt ou autres revêtements appelés traitement secondaire) ses normes de qualité doivent être conformes aux normes nationales et locales.
6.3 Sélection de la peinture pour navires
1. La peinture sélectionnée doit répondre aux conditions techniques spécifiées, la peinture non qualifiée ne peut pas être utilisée pour la construction.
2. Avant d'ouvrir le pot, nous devons d'abord vérifier si la variété de peinture, la marque, la couleur et la période de stockage sont conformes aux exigences d'utilisation, et si le diluant est compatible. Une fois le pot ouvert, il doit être utilisé immédiatement.
3. La peinture doit être complètement mélangée après l'ouverture du pot, la peinture époxy doit ajouter un agent de durcissement, bien remuer, faire attention au temps de mélange, avant la construction. 4. Pendant la construction, si la peinture doit être diluée, un diluant approprié doit être ajouté selon les instructions du fabricant de peinture, et la quantité d'ajout ne doit généralement pas dépasser 5 % de la quantité de peinture.
6.4 Exigences pour l'environnement de peinture
1. L'opération de peinture en extérieur ne doit pas être effectuée par temps de pluie, de neige, de brouillard épais et dans des conditions climatiques humides.
2. Ne pas peindre sur une surface humide.
3. Humidité supérieure à 85 %, température extérieure supérieure à 30℃, inférieure à -5℃ ; La température de surface de la plaque d'acier est de 3℃ en dessous du point de rosée, et l'opération de peinture ne peut pas être effectuée.
4. Ne pas travailler dans un environnement poussiéreux ou pollué.
6.5 Exigences de processus pour la construction de revêtements
1. La méthode de construction de la peinture de la coque doit être réalisée conformément aux exigences suivantes :
a. La plaque extérieure de la coque, le pont, la plaque extérieure du pont, l'intérieur et l'extérieur des bastingages, et les parties au-dessus de la plaque de fleur des rames dans la salle des machines doivent être pulvérisées.
b. Les soudures manuelles pré-peinture, les soudures d'angle, le dos des profils et les bords libres doivent être préparés avant la peinture. c. Le revêtement au pinceau et au rouleau doit être appliqué sur d'autres parties.
2. La construction doit être effectuée en stricte conformité avec la liste des grades de peinture, le numéro de revêtement et l'épaisseur de film sec de chaque partie de la coque.
3. La peinture doit être nettoyée conformément aux exigences de la surface de revêtement, inspectée par du personnel spécialisé et approuvée par le représentant du propriétaire du navire.
4. Le type d'outil de peinture doit être adapté à la peinture choisie. Lors de l'utilisation d'autres types de peinture, l'ensemble des outils doit être soigneusement nettoyé.
5. Lors de la peinture de la dernière couche, la surface précédente doit être maintenue propre et sèche, et le temps de séchage est généralement d'au moins le temps d'intervalle de revêtement minimum stipulé par le fabricant.
6. Afin de réduire la charge de travail de nettoyage de surface secondaire, les parties de soudure, de découpe, de côté libre (le côté libre nécessite un chanfrein) et de brûlage (n'incluant pas la soudure de test étanche) doivent être immédiatement nettoyées après le soudage et le traitement de découpe, avec la peinture primaire correspondante de l'atelier.