1. Technische Anforderungen an die Schiffsanstrich
Die Hauptkomponente der Rostschutzfarbe ist die rostschutzpigmentierende Film bildende Substanz, eine Art Beschichtung, um die Metalloberfläche vor Luft, Wasser usw. oder elektrochemischer Korrosion zu schützen. Rostschutzfarbe wird in physikalische und chemische Rostschutzfarbe unterteilt. Physikalische Pigmente und Farben bilden einen Film, um das Eindringen von korrosiven Substanzen zu verhindern, wie Eisenrot, Graphitkorrosionsschutzfarbe usw. Chemisch wird durch die chemische Rosthemmung von Rostpigmenten Rost verhindert, wie rotes Blei, Zinkgelbe Korrosionsschutzfarbe. Sie wird normalerweise in verschiedenen Brücken, Schiffen, Haushaltsrohren und anderen Metall-Rostschutzanwendungen verwendet.
2. Bauvorschriften für Schiffsanstrich
Das Spritzen von Schiffen erfolgt in der Regel durch Hochdruck luftloses Spritzen, diese hochmoderne Farbbautechnik bezieht sich auf die Verwendung von Hochdruckspritzfarbe, die Farbe wird am Düsenausgang gezwungen, sich zu vernebeln, und auf die Oberfläche der Beschichtung gesprüht, um einen Farbanstrich zu bilden. Im Vergleich zur Spritzmethode fliegt bei der Verwendung von luftlosem Spritzen weniger Farbe, es ist effizienter und kann mit einer dickeren Schicht beschichtet werden, weshalb es besonders für Anwendungen im großen Maßstab geeignet ist. Bei der Verwendung von luftlosem Spritzen sollte jedoch auf den Brandschutz geachtet werden. Daher ist die pneumatische Hochdruck-luftlose Spritzmaschine zur ersten Wahl für das Marine-Spritzen geworden. Derzeit verwenden fast alle Werften diese Maschine beim Anstreichen großer Flächen.
3. Empfohlene Spritzmaschine für Marine-Spritzanwendungen
HVBAN stellte die pneumatische Spritzmaschinenserie HB310/HB330/HB370 vor. Diese kosteneffiziente Reihe von pneumatischen Spritzmaschinen, die auf Mobilität und hohe Leistung ausgelegt ist, ist die perfekte Ergänzung für jedes Marine-Spritzteam.
Diese bewährten und langlebigen Sprühgeräte sind ideal für Anwendungen mit hoher Volumen- und Hochdruck-Wasserfestigkeit, Feuerbeständigkeit und Schutzfarbe und bieten jedem Auftragnehmer großen Komfort und Wert.
4. Schiffslack-Konstruktionstechnologie
Das Schiff soll mit mehreren Schichten Rostschutzfarbe, Grundierung, Deckfarbe und klarer Wasserfarbe gestrichen werden. Schiffslacklieferanten senden normalerweise Personal, um technische Anleitung auf der Baustelle bereitzustellen, und die Anforderungen an die Farbe sind in verschiedenen Umgebungen und bei unterschiedlicher Luftfeuchtigkeit unterschiedlich.
5. Spezifikationen für das Streichen von Schiffen
Schiffslack ist eine Art von Farbe, die auf die Oberfläche eines Schiffes aufgetragen werden kann. Der Hauptzweck von Schiffslack ist es, die Lebensdauer des Schiffes zu verlängern und die verschiedenen Bedürfnisse des Schiffes zu erfüllen. Schiffslack umfasst Antifoulingfarbe für den Schiffsboden, Farbe für Trinkwassertanks, Farbe für Trockenladungstanks und andere Farben. Als nächstes werden wir die Eigenschaften von Marinefarbe und den Beschichtungsprozess verstehen.
6.1 Eigenschaften von Schiffslack
Die Größe des Schiffs bestimmt, dass der Schiffslack bei Raumtemperatur trocknen muss. Lack, der erhitzt und getrocknet werden muss, ist nicht für Marine-Lack geeignet. Der Anwendungsbereich von Marine-Lack ist groß, daher sollte der Lack für den Hochdruck- luftlosen Spritzbetrieb geeignet sein. Die Konstruktion in einigen Bereichen des Schiffs ist schwierig, daher wird gehofft, dass ein Anstrich eine höhere Schichtdicke erreichen kann, weshalb oft dickschichtiger Lack benötigt wird. Die Unterwasserteile des Schiffs benötigen oft einen kathodischen Schutz, daher muss der Lack, der für die Unterwasserteile des Rumpfes verwendet wird, eine gute Potentialbeständigkeit und Alkalibeständigkeit aufweisen. Der ölbasierte oder ölmodifizierte Lack ist leicht zur Verseifung und nicht für die Herstellung von Lack unterhalb der Wasserlinie geeignet. Schiffe aus der Sicht des Brandschutzes, der Innenraum des Maschinenraums, der Innenanstrich der Aufbauten sind nicht leicht brennbar und setzen im Brandfall keine übermäßigen Rauch frei. Daher sind Nitro-Lacke und chlorierte Gummilacke nicht für die Dekoration von Schiffskabinen geeignet.
6.2 Anforderungen an den Beschichtungsprozess von Schiffslack
1. Außenpaneel des Rumpfes, Deckpaneel, Schottpaneel, Reling, Außenpaneel der Aufbauten, Innenboden und Verbundprofile sowie andere Innenpaneele müssen vor dem Entladen mit einer Strahlbehandlung behandelt werden, um dem schwedischen Rostentfernungsstandard Sa2.5 zu entsprechen, und sofort mit zinkhaltigem Werkstattgrundierlack besprüht werden.
2. Die inneren Rumpfprofile werden sandgestrahlt, um dem schwedischen Rostentfernungsstandard Sa2.5 zu entsprechen, und sofort mit zinkhaltigem Werkstattgrundierlack besprüht.
3. Nach der Oberflächenbehandlung sollte der Werkstattgrundierlack so schnell wie möglich aufgetragen werden, und es ist nicht erlaubt, nach dem Rückkehrrost auf der Stahloberfläche zu lackieren.
Die sekundäre Behandlung (Oberflächenbehandlung des Rumpfes mit Grundierlack oder anderen Beschichtungen, die als sekundäre Behandlung bezeichnet wird) muss den nationalen und lokalen Standards entsprechen.
6.3 Auswahl der Schiffsfarbe
1. Die ausgewählte Farbe muss die angegebenen technischen Bedingungen erfüllen, unqualifizierte Farbe darf nicht für den Bau verwendet werden.
2. Vor dem Öffnen der Dose sollten wir zunächst überprüfen, ob die Farbvariante, Marke, Farbe und Lagerzeit mit den Anforderungen der Verwendung übereinstimmen und ob das Verdünnungsmittel kompatibel ist. Sobald die Dose geöffnet ist, sollte sie sofort verwendet werden.
3. Die Farbe sollte nach dem Öffnen der Dose vollständig gemischt werden, Epoxidfarbe sollte einen Härter hinzugefügt werden, gründlich umrühren, auf die Mischzeit achten, vor dem Bau. 4. Während des Bauens, wenn die Farbe verdünnt werden muss, sollte das geeignete Verdünnungsmittel gemäß den Anweisungen des Farbherstellers hinzugefügt werden, und die Menge der Zugabe überschreitet in der Regel nicht 5% der Farbmenge.
6.4 Anforderungen an die Malumgebung
1. Außenanstrich darf nicht bei Regen, Schnee, starkem Nebel und feuchten Klimabedingungen durchgeführt werden.
2. Nicht auf nasser Oberfläche malen.
3. Luftfeuchtigkeit über 85%, Außentemperatur über 30℃, unter -5℃; Die Oberflächentemperatur des Stahlblechs liegt 3℃ unter dem Taupunkt, und die Malerarbeiten können nicht durchgeführt werden.
4. Nicht in staubiger oder verschmutzter Umgebung arbeiten.
6.5 Prozessanforderungen für die Beschichtungskonstruktion
1. Die Bauweise der Rumpfbeschichtung muss gemäß den folgenden Anforderungen durchgeführt werden:
a. Die Außenplatte des Rumpfes, das Deck, die Außenplatte des Decks, die Innenseite und Außenseite der Reling sowie die Teile über der Blütenplatte der RuderOREN im Maschinenraum müssen gesprüht werden.
b. Vor der Beschichtung müssen manuelle Schweißnähte, Kehlschweißnähte, Rückseiten von Profilen und freie Kanten vorlackiert werden. c. Pinsel- und Rollenbeschichtungen sind auf anderen Teilen anzuwenden.
2. Der Bau muss strikt gemäß der Liste der Beschichtungsqualität, der Beschichtungsnummer und der Trockenfilmstärke jedes Teils des Rumpfes durchgeführt werden.
3. Die Farbe muss gemäß den Anforderungen der Beschichtungsoberfläche gereinigt, von spezialisiertem Personal inspiziert und vom Vertreter des Schiffseigners genehmigt werden.
4. Der Typ des Malwerkzeugs sollte für die ausgewählte Farbe geeignet sein. Bei Verwendung anderer Farben sollte das gesamte Set von Werkzeugen gründlich gereinigt werden.
5. Bei der letzten Beschichtung sollte die vorherige Oberfläche sauber und trocken gehalten werden, und die Trockenzeit beträgt in der Regel nicht weniger als das vom Hersteller vorgeschriebene minimale Beschichtungsintervall.
6. Um die Arbeitslast der sekundären Oberflächenreinigung zu reduzieren, sollten die Schweiß-, Schneid-, freien Seiten (freie Seiten erfordern eine Fase) und feuerverbrannten Teile (nicht einschließlich der wasserdichten Prüfschweißnähte) sofort nach dem Schweißen und Schneiden mit der entsprechenden Werkstatt-Grundierung gereinigt werden.